صفحه نورد گرم برای مهندسی پل

ورق نورد گرم فولاد Sanhe برای مهندسی پل

Sanhe Steel یک صفحه نورد گرم برای تولید کننده و تامین کننده مهندسی پل در چین است. صفحه در برابر نقشه، با دمای ضربه، نیاز جهت Z و مسطح بودن در نقل قول به جای فرض شده، نقل شده است. قطعات برش خورده و آماده سازی لبه در دسترس هستند بنابراین سازنده از اجزا شروع می کند و انفجار با پرایمینگ سطح را برای سیستم پوشش آماده می کند. مقادیر ضربه، معادل کربن و اندازه‌گیری‌های صافی روی گواهی تست آسیاب با استاندارد EN 10204 3.1 یا 3.2 و بازرسی شخص ثالث در دسترس است. محموله های صادراتی برای پذیرش در پروژه دریافت کننده مستند می شوند. MOQ، زمان سرب و لیست قیمت از مشخصات پیروی می کنند: کشتی های انبار در 7-15 روز، صفحه پل بریده شده یا نورد مخصوص در 15-35 روز.

این ماده چیست و چگونه مشخص می شود

صفحه پل یک صفحه سازه ای است که برای سازه ای مشخص شده است که میلیون ها بار بارگذاری می شود نه یک بار. ویژگی های حاکم با قاب ساختمان متفاوت است: مقاومت در برابر خستگی تحت بارهای ترافیکی مکرر، چقرمگی ضربه در کمترین دمای سرویس در سایت، و دقت ابعادی زیرا تیرها تا حد تحملی ساخته می شوند که بلبرینگ پل جذب نمی کند.

به همین دلیل است که فولاد پل با یک استاندارد نامگذاری شده خریداری می شود تا درجه ساختاری عمومی. در چین استاندارد GB/T 714 است، با گریدهایی مانند Q345qD و Q370qE که در آن حرف q نشانگر فولاد پل و حرف انتهایی دمای تست ضربه را نشان می‌دهد. در پروژه‌های صادراتی، همین الزام به‌عنوان S355J2 به EN 10025-2، ASTM A709 Gr.50، یا درجه فولادی که در مشخصات سازمان راهداری ملی ذکر شده است، نوشته شده است. صفحه نورد گرم برای مهندسی پل طبق استاندارد مشخص شده است زیرا آزمون پذیرش در قرارداد نوشته شده است.

تفاوت بین صفحه پل و صفحه ای با مقاومت کششی یکسان از فهرست سهام عمومی، مستندسازی و آزمایش است، نه بازاریابی. یک پروژه نتیجه آزمایش ضربه، مقدار معادل کربن، تحمل ضخامت و اندازه‌گیری صافی را می‌پرسد و محموله‌ای را که بدون آنها وارد می‌شود رد می‌کند.

مقایسه نمرات و استانداردها

چرا این درجه متفاوت مشخص شده است

· چقرمگی در دمای طراحی: صفحه نورد گرم برای مهندسی پل باید انرژی را در آزمایش چارپی در کمترین دمایی که سازه در حال کار می بیند جذب کند.

· عملکرد از طریق ضخامت در اتصالات ضخیم: اتصالات دیافراگم و یاتاقان در سه جهت مهار می‌شوند، جایی که فولاد جهت Z مورد نیاز است.

· تحمل صافی و ضخامت: ساخت تیر، سطوح خمیدگی و یاتاقان به صاف و ضخامت صفحه بستگی دارد.

· جوش‌پذیری در ورودی گرمای مشخص شده: روش‌های جوشکاری پل واجد شرایط هستند و صفحه باید مطابق با فرآیندی باشد که واجد شرایط بود.

· قابلیت ردیابی: هر صفحه دارای شماره حرارتی است که آن را به گواهی آزمایش و موقعیت آن در سازه مرتبط می کند.

مشخصات

برنامه های کاربردی

تیرهای صفحه و تیرهای جعبه: صفحه تار و فلنج، از جمله صفحه فلنج ضخیم در مناطق ممان منفی. قاب‌های متقاطع، دیافراگم‌ها و مهاربندی‌ها که در آن‌ها مهار ضخامت رخ می‌دهد. صفحه عرشه پل برای عرشه های ارتوتروپیک و برای فرم های عرشه مرکب. صفحات یاتاقان و صفحات زیره، جایی که مسطح بودن و ضخامت کنترل بیشترین اهمیت را دارد. کارهای موقت: پرتاب فولاد دماغه، کار کاذب و تیرهای جک. سازه های جانبی: دروازه ها، تکیه گاه های علامت و سازه های عوارض. ورق نورد گرم برای مهندسی پل معمولاً سفارش داده می شود که برش اندازه شود، بنابراین سازنده قطعات را به جای صفحه کامل دریافت می کند.

ساخت و تحویل

ورق نورد گرم برای مهندسی پل معمولاً به اندازه برش داده می شود، با آماده سازی لبه برای نقشه در صورت نیاز، به طوری که سازنده از قطعات شروع می کند تا از صفحه کامل. شات بلاست و پرایمینگ فروشگاهی برای سیستم پوشش در دسترس هستند و قطعات شکل دار در مقابل نقشه های DXF یا PDF نقل قول می شوند.

بسته‌بندی مناسب مسیر حمل‌ونقل است: بسته‌های تسمه‌دار فولادی با علامت‌گذاری نقاط بلند کردن، یا بسته‌های بسته‌بندی شده برای حمل و نقل دریایی طولانی. اسناد حمل و نقل همراه با محموله تهیه می شود که شامل گواهی های آزمایش کارخانه، گزارش بازرسی کارخانه و پرونده های اظهارنامه گمرکی است که پروژه دریافت کننده در هنگام پذیرش نیاز دارد.

پروژه ای که به یک پیمانکار اروپایی تحویل داده شده است

برای یک پروژه زیرساخت اروپایی در حال انجام، این شرکت یک دسته چند کانتینر از صفحه S355J2 را به یک پیمانکار که در ساخت بزرگراه و پل کار می کرد ارسال کرد. سفارش بر اساس نقشه های مهندسی، با چقرمگی در دمای پایین تایید شده به EN 10025-2، اندازه های دقیق برش و درمان سطح ضد زنگ قبل از بارگذاری انجام شد. همان صفحه نورد گرم برای مهندسی پل قبل از بارگیری در خانه بریده، انفجار و پرایم شد.

قبل از تحویل، تیم بازرسی دسته را بررسی کردند و محموله با گواهی‌های آزمایش رسمی کارخانه، گزارش‌های بازرسی کارخانه و پرونده‌های اظهارنامه گمرکی ارسال شد تا ترخیص و پذیرش محل بدون دور دوم کاغذبازی تکمیل شود. موجودی S355JR، S355JO و S355J2 در طول سال نگهداری می شود و برش، انفجار و بتونه کاری سفارشی در خانه انجام می شود.

سوالات متداول

Q1: یک پروژه پل به کدام درجه ضربه نیاز دارد؟

A: مشخصات طراحی آن را از پایین ترین دمای سرویس در سایت تنظیم می کند. Q345qD و S355J2 -20 درجه سانتیگراد و Q370qE یا معادل درجه E -40 درجه سانتیگراد را پوشش می دهند.

Q2: چه زمانی فولاد جهت Z روی پل مورد نیاز است؟

ج: در اتصالات مهار شده ضخیم مانند اتصالات دیافراگم و یاتاقان. Z25 یا Z35 با نتیجه آزمایش ضخامت تایید شده در گواهی سفارش داده می شود.

Q3: آیا می توان صفحات را برش خورده و لبه تهیه کرد؟

ج: بله. جاهای خالی برش خورده و شکل دار با آماده سازی لبه، کار استانداردی است که در مقابل نقاشی شما نقل شده است.

Q4: زمان سرب معمول چقدر است؟

A: اقلام انبار در 7-15 روز ارسال می شود. برش، انفجار یا ورق نورد گرم مخصوص مهندسی پل 15 تا 35 روز بسته به درجه، ضخامت و کمیت طول می کشد.

Q5: چه اسنادی ارائه شده است؟

A: گواهی های آزمایش آسیاب در هر دسته با EN 10204 3.1 یا 3.2 در صورت درخواست، گزارش های بازرسی کارخانه، بازرسی شخص ثالث در صورت نیاز، و بسته بندی صادرات و فایل های گمرکی.